11/8 イベント開催日の公共交通の軽視が話題に～朝霞市地域公共交通協議会

8日市の地域公共交通協議会が開かれ、委員として出席してまいりました。
2024年度の公共交通のかたちを決めるヤマ場だと思って出席しましたが、検討中の中間報告が中心の議事となりました。

大事な話だと思いますが、11月4日の花火のときの、公共交通の扱いに、バス事業者が強い苦言が示されました。以前から私も市議会の一般質問で、彩夏祭はじめイベント時のバス路線の変更、発着地の変更に関しての、調整と市の広報が悪すぎる、と指摘したことを業者側から裏付けられた話でした。わくわく号以外、営利事業なんだろと言わんばかりにバス事業者に広報が丸投げて、当日バス停に行ってみないとどんな状況になっているのかわからないのです。要改善事項です。

内容ですが、
コミュニティーバスわくわく号のダイヤ改正は、検討状況の中間報告で、前回8月の会議で、乗客数から具体的に減便しうる便を指定したことより具体性のない提案でしたが、作業に手間がかかっているという報告で、特に意見はありませんでした。

コミュニティーバス内間木線の国際興業バスの撤退は、検討中のワゴンバス「かみうち号」の構想と統合して、乗客数からタクシー会社に委託できる内容にして、内間木線として路線を見直し存続させる方向が示されました。路線としてはコミュニティーバスだが、実態としてはワゴンバスというかたちで、上内間木・下内間木を縦貫する、前の内間木線の路線を踏襲し、さらに志木市境まで延長する路線イメージになります。
委託業者などは明らかになっておらず、これも中間報告としての内容で方向性を確認しました。

ワゴンバス的なものを検討している交通空白地域の住民との検討状況について報告がされ、確認しました。

朝霞駅南口地区の交通安全対策の取り組みについては、ハンプの設置を検討していることが報告され、現在のところは1カ所、本町2丁目の元水門愚スクール前の通りと百歩ラーメン前の通りの交差点に設置する予定であることが明らかにされています。

旧積水跡地のリードタウンと和光市間のデマンド乗合サービスの有償化は国の補助事業として12月から見直しがされることが示されましたが,8月の会議の内容から特に新しい話はありませんでした。寄港地である根岸台7丁目からの乗客数の確保が課題、と示されました。

わくわく号とシェアサイクルの利用状況は市から報告があり、東弁財地区が「ゾーン30」の先進地域として表示等の改良を国庫補助事業で行うことが報告されています。

終了間際、バス事業者の委員さんから、11月4日の花火の「雑踏警備」の要請で、路線バスが朝霞駅南口ロータリーに入れないことになったが、その折り返しのための代替地の確保がされなかったこと、市や実行委員会からバス利用者へのアナウンスがされておらずたくさんの抗議電話をもらったとの発言がありました。
朝霞台地区の住民であり、交通規制のかかるイベント開催時にバスで現地に行こうとすると、バス停に行ってみないとその情報が全くないことが気になっていて、何度も市議会の一般質問で指摘してきたことです。バス事業者と調整し、迂回や運行短縮、本数の少ない路線であればダイヤの変更があれば、積極的に広報すべき案件で、そこから逆算して、事業者と市との調整が必要な話だったと思います。
彩夏祭は今年から改善されましたが、来客者がどのようにやってくるのか、それ以外の市民もどのように交通を利用しているのか、想像して対処することが基本動作になっていないので、こうしたことが起こるのだと思います。クルマへの想像力はたっぷりの市政ですが、公共交通利用者の困惑はなかなか声になりません。

●議員どうしのトラブルでそのことを知りましたが、当日、バスが入れなかったはずの朝霞駅南口に選挙カーを横付けして街頭演説をした市議がいたようです。法律に反するわけではないようですが、「雑踏警備」要請で公共性の高いバスを追いだして、それはないだろうという感じがしています。
そしてそのことをたしなめた議員が、自宅周辺で宣伝カーで威力業務妨害をされているようです。とうとう朝霞で牙をむいてきたと感じています。

●そのトラブルの当事者が私と同じ姓なので市内で誤解をされています。どこから来た人か知りませんが、類似の存在にご注意ください。