11/9 遅延を車内大演説会のもと拡大する東京メトロ

朝、濃霧で東上線が遅延。

それでも4分遅れ程度で和光市を出た直通電車が、小竹向原で7分、池袋で13分、下車駅についたときには16分もの遅れになっていた。
（小竹向原から池袋まで6分かかり、6分遅延したので、12分かかったことになる。この距離は3キロ程度。時速15キロということで、自転車よりずっと遅い。）
地下鉄は東上線のせいだといわんばかりのアナウンスを続けていたが、遅れを4倍にも拡大しているのは地下鉄会社の方だろう。
東京メトロには、ダイヤ混乱を収束させる能力がないものかといつも思う。
遅れてもないときにわざと遅らせてでも運転間隔の調整ばかり気遣っているのに、混乱すると例の小竹向原の平面交差でつっかかって間隔が空いたりして、どうしていいかわからずに混乱に任せているのだろう。

しかも今日は和光市から地下鉄に入って小竹向原までの車掌が許したくない。
ひと駅ひと駅止まって、ドアを開けっ放しで、東上線のせいで遅れているという大音響で大演説をしている。お前が電車を遅らせているんだろう、と。自分の会社が原因で遅延しているときには、「お客様混雑のため」などとしらばっくれているくせに。
さっさとドア閉めて前に進んでもらいたいものだよ。ドア閉めも昔の地下鉄のようなしまりがない。一ヵ所でもドアがひっかかったら、全部のドアを開けて間をおかなくてはならないルールがあるのか、混雑すると、開けて、数秒呼吸をおいて、閉めて、閉まらず、また開けてを延々繰り返す。
そして電車が走り出せば勢いよすぎて、前に進むと思えば突然急ブレーキ、その繰り返しで、職場についたら足が痛い。最初から徐行でやさしい運転できないのか。労災申請でも出そうか。

急いでいく用事があって、早々に家を出たのに、元の木阿弥。

●東京メトロは東上線のことを「東武線」というのはどうかと思う。日光に行く電車か川越に行く電車かわかりゃしない。
東武東上線について、利用者も沿線住民もＪＲも「東上線」と呼んでいる。同じ東武でも線路がつながっていない北千住から日光に行くもともとの東武電車と混乱しないため。また、そもそも昔は別会社という歴史的背景もある。
池袋や上野で東武線と言っても間違えないが、両路線が乗り入れてくる地下鉄で、利用者も使わない「東武線」という言葉を使うのは、お客様の立場に立っていない。