11/1② 首都高速の料金が距離制に

首都高速が距離制料金を導入する方針。

距離に比例する料金は公平であるかの印象を持つが、長距離ならともかく、首都高速程度の道路なら均一の方が料金の支払い側、受け取り側両方にとって簡素な仕組みで便利だ。複数料金を入れれば、どこのインターから入り、どこから出たか管理しなくてはならない。その改札器メーカーの利権がらみじゃないかと疑ってしまう。
また、首都高速道路公団はこれまで距離が長くても渋滞の影響が少ない湾岸線や中央環状線など新設の路線を迂回路として活用することを呼びかけているが、距離制運賃はこの流れに逆行してしまう。短距離利用客が増え、ちょろちょろインターに入ったり、出たりするクルマが増え、渋滞が悪化するだろう。

そもそも１つの都市の中を移動するのに、複数の料金があることがおかしいと思う。都内のバスの運賃は、優遇運賃があったりして必ずしもそうではないが、基本は均一料金である。地下鉄も、複数料金はおかしいような感じがしている。新しい地下鉄ができる度に、最短距離が短くなり地下鉄会社は減収になるし、乗客も距離を意識して使っているとも思えない。

首都高新料金案、１８キロ未満は値下げ　０８年度目指す
2005年11月01日23時39分

　首都高速道路株式会社は１日、０８年度の導入をめざしている対距離料金制について「固定額２１０円プラス１キロ当たり３１円」とする基本案を公表した。現行料金は各エリア内で一律３００～７００円（普通車）だが、基本案は約１８キロを超えると値上げ、１８キロ未満だと値下げになる。１４日まで意見を募り、試験的に導入するなどしたうえで料金を設定する。

　新制度は一律料金に対する利用者の不公平感を解消するのが目的。自動料金収受システム（ＥＴＣ）を活用した制度を考えている。ＥＴＣを使わない利用者をどうするかは今後検討する。

　基本案に基づく料金の目安は、東名高速～池尻４００円（現行５００円）▽中央道～初台４００円（同７００円）▽新宿～みなとみらい１４５０円（同１３００円）▽東名高速～東関東自動車道１３５０円（同７００円）など。

　意見はホームページ、ファクス（０３・３５０３・１８０８）などで同社の意見募集担当へ。